30 000 pièces ont été nécessaires pour rendre les Boeing 787 cloués au sol d'Air India en état de navigabilité

La compagnie aérienne mène un vaste plan de transformation de sa flotte.

La structure de la flotte d'Air India est très différente aujourd'hui de ce qu'elle était il y a quelques années à peine. Plusieurs de ses avions, à fuselage large et à fuselage étroit, prenaient la poussière dans les aéroports parce que la société n'avait pas assez de fonds pour obtenir les pièces nécessaires pour les faire voler à nouveau.

Avec les Tatas sur la photo, le problème de financement a été résolu et les avions ont rapidement retrouvé un nouveau souffle. Mais le PDG de la compagnie aérienne a récemment déclaré lors d'un événement combien il fallait pour remettre les Dreamliners au sol de la compagnie aérienne en état de navigabilité.

Lors de l'assemblée générale annuelle de l'IATA à Istanbul, le président-directeur général d'Air India, Campbell Wilson, a évoqué les défis liés à la remise en service de la flotte de Boeing 787 au sol du transporteur. Sa réponse était en réponse à une question sur les problèmes actuels de la chaîne d'approvisionnement, et il a expliqué combien de pièces de rechange étaient nécessaires pour remettre les plusieurs 787 d'Air India en état de navigabilité, ajoutant:

"Nous le remarquons le plus intensément parce que nous avions 13 [Boeing] 787 cloués au sol pendant de nombreuses années car Air India n'avait pas les fonds nécessaires pour payer les pièces de rechange, [donc c'était] voler des avions pour que d'autres volent. Il y avait 30 000 pièces de rechange que nous devions nous procurer pour faire fonctionner ces avions."

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L'avion d'Air India a fait l'objet d'une négligence importante lorsqu'il s'agissait d'un transporteur public. Une dette croissante et des finances médiocres signifiaient que son réseau était affecté en raison de sa flotte au sol. Les avions qui volaient avaient également des cabines inférieures aux normes, les passagers se plaignant souvent d'une mauvaise expérience en vol, en particulier sur les vols long-courriers.

Mais cela change maintenant. Non seulement la compagnie aérienne disposera de 70 nouveaux avions d'ici mars de l'année prochaine, mais nombre de ses avions auront également des intérieurs rénovés ou seront en cours de modernisation. Air India a mis de côté 400 millions de dollars pour améliorer les conditions structurelles de ses avions, et les anciens avions verront leurs intérieurs complètement retirés et remplacés par de nouveaux. Le plan est que d'ici la mi-2025, tous les avions à deux couloirs d'Air India offriront de nouvelles cabines avec WiFi à bord.

Le besoin de capacités MRO fiables et efficaces n'est pas non plus perdu pour Air India. Wilson dit qu'ils ont besoin d'avoir un peu plus de capacité en interne. La compagnie aérienne utilise Air India Engineering Services Ltd (AIESL) pour ses besoins de maintenance et a également développé ses propres capacités d'ingénierie depuis qu'elle est devenue un acteur privé.

Le transporteur a également conclu un accord pour mettre en place un nouvel entrepôt d'ingénierie près de l'aéroport international Indira Gandhi (DEL) de Delhi. Selon le plan, l'installation, qui fera plus de 55 000 pieds carrés, devrait être opérationnelle dans les prochains jours.

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En outre, il souhaite également acquérir la société d'État (AIESL). Des sources de l'industrie affirment que la majorité des besoins d'ingénierie d'Air India sont satisfaits par AIESL, et l'acquisition de la société MRO dans le cadre du développement des capacités d'ingénierie internes d'Air India semble être une bonne idée.

En fait, la compagnie aérienne pourrait s'associer à Lufthansa Technik et au département d'ingénierie d'Air France-KLM pour soumissionner sur AIESL. Singapore Airlines rejoindra probablement le consortium via SIA Engineering Company Limited.

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Avec une formation dans l'édition et les médias numériques, Gaurav aime combiner son amour pour l'aviation avec son penchant pour la narration. Il est un observateur attentif des tendances en constante évolution de l'aviation dans le monde et en particulier en Inde. Gaurav surveille également de près le développement de la flotte de tous les principaux transporteurs et leur impact ultérieur sur les routes régionales et internationales. Basé à New Delhi, en Inde.